De uma região para outra a terminologia utilizada para alguns componentes de uma bicicleta pode diferir, existe formas variadas para se referir ao mesmo componente de uma bicicleta, variando de região para região.  

Principais componentes da bicicleta

Todo ciclista precisa conhecer os componentes básicos de uma bicicleta, pois ele terá  um contato mais íntimo com a máquina  e sem conhecimento não se consegue fazer um ajuste adequado, e muito menos uma boa manutenção.

Cubo e Blocagem

O cubo trabalha em cima de esferas, estas devem ser sempre lubrificadas de forma correta, no cubo os raios são inseridos para sustentar os aros da bicicleta.

Existem diferentes tipos de freios com diferentes tipos de ação. O freio lateral é usado em bicicletas de competição de estradas. Ele tem uma resposta rápida na frenagem ao toque do manete, por isso é usado em bicicletas de estrada. O Cantilever e o V-Brake foram desenvolvidos para Mountain Bike, porque tem maior poder de travar as rodas, pois exercem grande pressão nas bordas dos aros. Já o freio central está como intermediário, hoje já não é muito usado pois não é tão rápido apesar de ser eficiente.

O quadro varia de acordo com sua utilidade. No caso de uma bicicleta Mountain Bike o garfo dianteiro por exemplo tem que ser bem mais reforçado e com uma curvatura de inclinação maior para absorver os impactos e o garfo traseiro mais longo, levando a roda mais para trás. A caixa central tem uma altura maior ( entre 30 e 33 cm ) em relação à distância do solo do que nas bicicletas de estradas. O tubo horizontal (Top tub) em geral tem uma inclinação, sendo mais baixo na junção com o tubo vertical, isto para dar mais conforto ao ciclista.

Rotação

É a terminologia usada. O nome de prato se aplica para a parte onde é engatada a corrente. A haste que se estende até o pedal, se chama pedivela. O tamanho do pedivela varia de acordo com a aplicação e também com as características dos ciclistas. Os tamanhos são de 165mm a 180mm, porém o mais comum usado em estrada é de 170mm e nas Mountain Bike 175mm. O número de pratos usados varia de 1 até 3 podendo ser encontrado até de 4 pratos que é pouco utilizado e desnecessário. O tamanho dos pratos usados nos conjuntos também varia em função do terreno, e quanto maior o aclive menor deverá ser o prato. Nas bicicletas de competição as rotações mais comuns são: 52 (prato maior), 42 (prato menor), 53x38, 50x42, muito utilizadas pelos ciclistas veteranos

Transmissão

A transmissão se aplica ao conjunto de mecanismo que recebe a força aplicada pelo ciclista para a roda traseira da bicicleta. Para explicar melhor a força aplicada nos pedais faz girar o prato, isto é a coroa dentada que através da corrente leva a força até a roda livre(pinhões), que por sua vez faz movimentar a roda posterior da bicicleta.

O Câmbio traseiro tem a função de trocar o encaixe da corrente nos diferentes pinhões da roda livre. Essa troca faz a combinação de diferentes tamanhos dos pinhões com o prato, aumentando ou diminuindo a velocidade da bicicleta de acordo com a força aplicada pelo ciclista.

Câmbio dianteiro

O Câmbio dianteiro tem a função de mudar o encaixe da corrente nos pratos dianteiro.

Roda Livre (Pinhões)

O número variado de dentes dos pinhões que compõem a roda livre, juntamente com a variação de pratos da coroa, permite ao ciclista uma enorme variedade de combinações de aplicação de força nos pedais. Os câmbios são controlados por um cabo que é acionado por uma alavanca de mudança. Essa alavanca de mudança pode ser posicionada em lugares diferentes nas bicicletas de acordo com o tipo e a aplicação. Atualmente tem sido muito utilizado as alavancas de Câmbio integradas no freio que é considerado uma grande evolução no ciclismo.

Canote

Os selins são sustentados por um canote que se insere no topo do tubo vertical, e através de um dispositivo de bloco possui um encaixe em que os dois trilhos debaixo do selim permitem uma regulagem para  frente e para trás.

Os Selins

Os selins podem ser de couro ou de material sintético, sendo mais largos nas bicicletas de passeio e muitos possuem molas para maior amortecimento, já nas bicicletas de corridas e Moutain Bikes, os selins são feitos de forma aerodinâmica assim também evitam o atrito com as coxas. Existem muitas marcas com qualidade e preços variados.

Avanço

O avanço faz a conexão com o garfo e o guidão através de um tudo que possibilita guiar a bicicleta. Um conjunto de esferas é fixado na parte de cima e debaixo do tubo da direção para dar mobilidade ao guidão.

Guidão

Cada tipo de bicicleta possui variadas formas de guidão. O guidão para bicicleta de competição de estrada possui uma característica peculiar para que o ciclista tenha uma posição favorável na diminuição do atrito com o vento. Já as bicicletas utilitárias têm guidãos mais altos para dar mais conforto ao ciclista, pois este guidão permite uma postura mais ereta do ciclista.